國泰減速機與傳統減速機有何區別
發布時間： 發布時間：2022/8/4 16:41:21
首先對減速機（分為齒輪減速器、蝸桿減速器等）的結構進行了分析(Analys)。減速機（分為齒輪減速器、鍋桿減速器等）通過內齒圈(A)緊固在箱殼上，并且在環齒中心有一個由外部動力驅動的太陽齒輪(B)。中間有一組齒輪組(C),它們由三個齒輪組成，它們漂浮在輸出軸、內齒圈和太陽齒的支撐上；當輸入側功率（指物體在單位時間內所做的功的多少驅動太陽齒時，它可以驅動齒輪旋轉，并沿中心跟隨內齒圈的軌跡，而星體的旋轉帶動連接到托盤輸出軸的輸出功率。
它與傳統減速機（分為齒輪減速器、蝸桿減速器等）的不同之處在于，它的傳動方式不同于普通的傳統齒輪，傳統的齒輪只由大、小齒輪的間接接觸面驅動，所有的載荷都集中在接觸點上。擠出機專用減速機齒輪和軸類零件采用了高強度合金鋼。齒輪經滲碳、淬火、磨齒工藝加工。齒輪精度為GB10095-88.6級。齒面硬度HRC54-62。針輪減速是將馬達的回轉數減速到所要的回轉數，并得到較大轉矩的裝置。減速機是一種相對精密(precise)的機械，使用它的目的是降低轉速，增加轉矩。針輪減速機是采用擺線針齒嚙合、行星式傳動原理，所以通常也叫做行星擺線減速機。齒輪更容易產生摩擦和斷裂,高速時需要更多的齒輪相互連接。除了占用大星的空間外，同時還會產生更多的摩擦損失(Ioss),減速齒輪各部分之間的間隙呈指數級累積。因此，其相變形效率(fficiency)較低。當齒輪減速機（分為齒輪減速器、蝸桿減速器等）傳動時，太陽齒、齒和內環齒之間有6個接觸面承受平均載荷，沖擊載荷按附著內齒的軌跡360度分布，可以減小齒輪的摩擦力，使齒輪不出現斷裂危險。國茂減速機一種由封閉在剛性殼體內的齒輪傳動、蝸桿傳動、齒輪蝸桿傳動所組成的獨立部件，常用作原動件與工作機之間的減速傳動裝置。在原動機和工作機或執行機構之間起匹配轉速和傳遞轉矩的作用，在現代機械中應用極為廣泛。擠出機專用減速機齒輪和軸類零件采用了高強度合金鋼。齒輪經滲碳、淬火、磨齒工藝加工。齒輪精度為GB10095-88.6級。齒面硬度HRC54-62。針輪減速是將馬達的回轉數減速到所要的回轉數，并得到較大轉矩的裝置。減速機是一種相對精密(precise)的機械，使用它的目的是降低(reduce)轉速，增加轉矩。針輪減速機是采用擺線針齒嚙合、行星式傳動原理，所以通常也叫做行星擺線減速機。齒輪浮動運動，間隙較近，每次減速只需級齒連接，體積相對較小，大效率可達97%。
